সাইকেলের সুরক্ষা টিপস, তথ্য ও আইন

সাইকেলের সুরক্ষা তথ্য

সাইকেল চালানো যাতায়াতের একটি সাধারণ মাধ্যম পাশাপাশি বিনোদন, অনুশীলন এবং খেলাধুলার ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় উত্স।

• সাইকেলের বর্ধমান ব্যবহারের সাথে সাথে উল্লেখযোগ্য আঘাতের ঝুঁকিও আসে। সাধারণ ঘর্ষণ, কাটা, এবং আঘাতের ভাঙা হাড়, অভ্যন্তরীণ আঘাত, মাথার ট্রমা এবং এমনকি মৃত্যু পর্যন্ত সাইকেল চালানোর পরিসীমাটি।
• একটি পরিসংখ্যানগত দিক থেকে, বাইসাইকেল চালানো অটোমোবাইলের যাত্রী হওয়ার চেয়ে ভ্রমণে প্রতি ভ্রমণ বা মাইল প্রতি মাইলের হার বেশি হয়।
• সাইকেলের ক্র্যাশগুলির সর্বাধিক সাধারণ কারণ হ'ল পড়ে থাকা বা স্থির বস্তুর সংঘর্ষের কারণে। মোটরসাইকেলের সাথে জড়িত সংঘর্ষগুলি সাইকেলের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত মৃত্যু এবং কিছুটা অবাস্তব আঘাতের জন্য দায়ী। এই সাইকেলের বেশিরভাগ মৃত্যু মাথায় আঘাতের কারণে ঘটে।

সাইকেল সুরক্ষার নীতিমালা

• সাইকেল চালানোর প্রশিক্ষণ: নিরাপদ সাইকেল চালানোর সর্বোত্তম প্রস্তুতি হ'ল যথাযথ প্রশিক্ষণ।
  • সাধারণ সংস্থাগুলিতে একটি অভিজ্ঞ রাইডার, পিতা বা মাতা বা সম্প্রদায় প্রোগ্রাম অন্তর্ভুক্ত থাকে।
  • প্রাথমিক প্রশিক্ষণে প্রায়শই ভারসাম্য এবং পেডালিংয়ের বিষয়ে পিতা-মাতার সহজ নির্দেশনা জড়িত।
  • কম বয়সী চালকদের যথাযথ তদারকি করা পূর্বশর্ত। এটি সুপারিশ করা হয় যে ছোট বাচ্চারা কেবল বদ্ধ অঞ্চলগুলিতে চড়ে।
• সাইকেলের নিরাপত্তা সরঞ্জাম: সুরক্ষা সরঞ্জাম যেমন প্রতিরক্ষামূলক পোশাক এবং একটি হেলমেটে বিনিয়োগ উল্লেখযোগ্য সংখ্যক জখম প্রতিরোধ করতে পারে।
  • হেলমেটগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হাইওয়ে সুরক্ষা জন্য বীমা ইনস্টিটিউট অনুসারে, হেলমেট ব্যবহারের ফলে মাথার আঘাতের ঝুঁকি 85% কমাতে অনুমান করা হয়েছে।
  • রাতের সময় বা কম দৃশ্যমানতার শর্তগুলির জন্য প্রতিচ্ছবিযুক্ত পোশাক
  • ফ্রেম এবং চাকাতে সাইকেলের প্রতিবিম্বক
  • যথাযথ সাইকেল নির্বাচন
  • সাইকেলের রক্ষণাবেক্ষণ
• সাইক্লিং সুরক্ষা নির্দেশিকা: এই টিপস বিবেচনা করে সাইকেল দুর্ঘটনার ঝুঁকি আরও কমাতে পারে।
  • বাইসাইকেলটি কেবল এমনভাবে ব্যবহার করুন যা রাইডারের বয়সের জন্য উপযুক্ত।
  • সরকারী রাস্তায় সাইকেল চালানোর আগে অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সচেতন হন।
  • কম অভিজ্ঞ সাইকেল চালকদের রাস্তার নিয়ম সম্পর্কে শিক্ষিত করা উচিত।
  • রাস্তা ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে সাইকেল চালক এবং গাড়ি চালকদের মধ্যে বোঝাপড়া সম্পর্কে সচেতন হন।
  • নিরাপদ মোটর চালক এবং সাইকেল চালক অনুশীলনগুলি প্রচার করুন এবং নিশ্চিত করুন (যথাযথ গতি, সঠিক পথে ফলন, অ্যালকোহল বা মাদকের প্রভাবের সময় গাড়ি চালানো বা চলাচল না করা)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েকটি রাজ্যে অ্যালকোহলের প্রভাবে সাইকেল চালানো অবৈধ এবং একটি বিইউআই হতে পারে (প্রভাবে সাইকেল চালানো)।
  • আশেপাশের সচেতনতা বাড়ানো শিখান। (গাড়ির দরজা খোলার, নর্দমা গ্রাচিং, রাস্তায় ধ্বংসাবশেষ, অসমান উপরিভাগ, দুর্বল আলোকিত অঞ্চলগুলি সম্পর্কে সতর্ক থাকুন))
• ট্র্যাফিক বিধি মান্য করুন
  • সাইকেল চালকদের অবশ্যই গাড়িচালকের মতো একই বিধি অনুসরণ করতে হবে। বাঁক দেওয়ার আগে হাতের সঠিক সংকেত ব্যবহার করুন।
  • কারণ আমরা সকলেই একই রাস্তায় ভাগ করে আছি, রাস্তার নিয়মগুলি মান্য করে সাইকেল চালক এবং গাড়ি চালক উভয়ের জন্য উপভোগযোগ্য এবং নিরাপদ যাত্রার অনুমতি দেয়।
• ট্র্যাফিক সহ একক ফাইলে চড়ুন, এর বিপরীতে নয়।
• প্রধান রাস্তা এবং ফুটপাত এড়িয়ে চলুন ।
• আপনি পিছনে এসে পথচারী এবং অন্যান্য যাত্রীদের পাশ দিয়ে বাইক এবং হাঁটার পথগুলিতে আপনার উপস্থিতি ("আপনার বাম দিকে") ঘোষণা করুন ।
• প্রয়োগ ও আইন সাইকেলের সুরক্ষা বাড়িয়ে তুলতে পারে।
  • প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের ব্যবহার হ্যান্ডেলিং (হেলমেট, রিফ্লেক্টর): একুশটি রাজ্য এবং কলম্বিয়া জেলাতে হেলমেট আইন রয়েছে যা যুব সাইকেল চালকদের হেলমেট পরা প্রয়োজন।
  • সাইকেল-বান্ধব সম্প্রদায় এবং সম্প্রদায় পরিকল্পনা, উদাহরণস্বরূপ, সাইকেল লেন এবং বাইকের ট্রেল বা রেল-থেকে-ট্রেল প্রোগ্রাম স্থাপন।

সাইকেল ক্রাশ হওয়ার কারণ

• সাইকেল চালক যখন কোনও স্থির স্থানে পড়ে বা ক্র্যাশ হয় তখন সর্বাধিক সাইকেল দুর্ঘটনা ঘটে। প্রতিকূল অবস্থার সাথে সম্পর্কিত হলে ক্রাশ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে:
  • আবহাওয়া
  • রাস্তার অবস্থা
  • যান্ত্রিক ব্যর্থতা
  • দরিদ্র রাইডার রায়
    • অতিরিক্ত গতি
    • মনোযোগের অভাব
    • ট্র্যাফিক নিয়ম লঙ্ঘন
    • সমন্বয় সমস্যা
  • অনভিজ্ঞতা
• যদিও সাইকেল চালক এবং মোটর চালক উভয়ের জন্য রাস্তা এবং পথে যাওয়ার নিয়ম একই, অন্য দুটি কারণের মধ্যে যে বিভেদ দেখা দিতে পারে তাতে অন্যান্য কারণও অবদান রাখে।
  • অনেক মোটরযান চালক প্রায়শই রাস্তায় সাইকেল চালকের উপস্থিতি সম্পর্কে সচেতন থাকেন না।
  • স্বল্প দৃশ্যমান অবস্থায় বা রাতে সাইকেল চালকরা দেখতে অসুবিধা হয়। রিফ্লেক্টর এবং সাইকেলের হেডলাইট ব্যবহার আপনাকে যানবাহন চালকদের আরও বেশি দৃশ্যমানতা দেয়।
• অ্যালকোহলের সমস্যাগুলি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অবদান রাখতে পারে।
  • অনুপযুক্ত অ্যালকোহল ব্যবহার মোটর চালকদের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় (যেমন আগে বলা হয়েছে, কিছু মার্কিন রাজ্যে, এটি প্রভাবের অধীনে সাইকেল চালানো অবৈধ এবং এর ফলে বিইউআই হতে পারে)।
  • ট্রাফিক ক্র্যাশগুলির একটি উল্লেখযোগ্য শতাংশ যা মোটরসাইকেল চালক বা সাইকেল চালক দ্বারা অ্যালকোহল নেশায় জড়িত সাইকেল চালকদের মৃত্যুর ফলে ঘটেছিল।
  • সাইকেলের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত প্রাণহানির অর্ধেকেরও কম সময়ে, এটি সাইকেল চালক যিনি মাদকাসক্ত ছিলেন, মোটর চালক ছিলেন না।
  • আমেরিকান মেডিকেল অ্যাসোসিয়েশন জার্নালের এক 2001 সালের সমীক্ষায় দেখা গেছে, মাদকদ্রব্য চালকদের মধ্যে হেলমেটের ব্যবহার হ্রাস পায়।
• বাইসাইকেল চালক যখন আগত ট্রাফিকের বিরুদ্ধে চলাচল করে তখন প্রায় এক তৃতীয়াংশ সাইকেল দুর্ঘটনা ঘটে।
• অনেকে ধরে নেন রাস্তার পাশে বাইসাইকেল চালানো নিরাপদ। তবে, আপনি ফুটপাতের উপর চড়ালে আঘাতের ঝুঁকিটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
  • এটি পথচারী এবং স্থির অবজেক্টের উপস্থিতির কারণে (যেমন পার্কিং মিটারগুলি, উদাহরণস্বরূপ) আস্তরণের ফুটপাত পাশাপাশি অনভিজ্ঞ বাইসাইকেল চালকদের দ্বারা সাইকেলের ভ্রমণের জন্য ফুটপাতগুলি ব্যবহারের পছন্দ হিসাবে থাকতে পারে।
  • অন্য একটি সাধারণ দৃশ্যের মধ্যে রয়েছে শিশুরা, যারা সাধারণত অভিজ্ঞ চালক হয়। তারা প্রথমবার সাইকেল চালানোর সময় বা বাইক চালানোর সময় দুর্ঘটনার দিকে ঝুঁকতে থাকে with

দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্থদের বৈশিষ্ট্য

• বেশিরভাগ সাইকেলের আঘাত 10-14 বছর বয়সের ছেলেদের হয়।
• যদিও সুরক্ষা শিক্ষা প্রায়শই বাচ্চাদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে তবে বয়স্ক সাইকেল চালকদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে সাইকেলের বেশিরভাগ মৃত্যুর ক্ষেত্রে প্রাপ্তবয়স্করা জড়িত।
• সর্বাধিক সাইকেলের মৃত্যুর জন্য পুরুষরা দায়ী।

• সংঘর্ষের জন্য কারা দোষী তা বিশ্লেষণ করে কর্মকর্তারা সাইকেল চালককে অর্ধেক মামলায় দায়ী এবং মোটরসাইকেল চালককে প্রায় এক তৃতীয়াংশকে দায়বদ্ধ বলে মনে করেন। বাকি মামলাগুলি উভয় পক্ষকেই দায়ী করা হয়েছিল।
• অল্প বয়স্ক সাইকেল চালকরা যারা রাস্তার নিয়মের সাথে পরিচিত নন তারা মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি। কিছু অ্যাডভোকেট যে আট বছরের চেয়ে কম বয়সের বাচ্চাদের পাবলিক রাস্তায় সাইকেল চালানোর অনুমতি দেওয়া উচিত নয়।
• হাইওয়ে সেফটির জন্য বীমা ইনস্টিটিউটের পরিসংখ্যানগুলি প্রকাশ করে যে সর্বাধিক সাইকেলের মৃত্যু জুন থেকে সেপ্টেম্বর মাসের মধ্যে এবং সন্ধ্যা 6--of টার মধ্যে ঘটে থাকে occur
  • দিবালোকহীন পরিস্থিতিতে আঘাতের টিকে থাকার ঝুঁকি দিনের সময়ের চেয়ে চারগুণ বেশি।
  • সাইকেল-মোটরযানের প্রায় অর্ধেক দুর্ঘটনা ঘটে রাত্রে বা স্বল্প-হালকা পরিস্থিতিতে যখন সাইকেল চালকরা দেখতে অসুবিধে হয়।
  • সাইকেলের মৃত্যু সপ্তাহের দিন এবং সপ্তাহান্তে প্রায় সমান ঘটে।
  • গ্রামাঞ্চলের চেয়ে শহরে আরও বেশি সাইকেল চালক নিহত হয়েছেন।
  • ২০০ 2006 সালে সাইকেলের মৃত্যুর percent০ শতাংশ বড় বড় রাস্তায় ঘটেছিল
  • মোটরসাইকেলের এক-তৃতীয়াংশ মারা গেছে।
  • সাইকেল চালকের প্রাণহানির এক তৃতীয়াংশ গতিসীমা 55 মাইল বা তারও বেশি উচ্চতর রাস্তায় ঘটে।
  • সাধারণত সাইকেল চালকের বাড়ির এক মাইলের মধ্যে সাইকেল-মোটর চালক ক্রাশ হয়।

অতিরিক্ত ইনজুরি

শারীরিক মাত্রাতিরিক্ত ব্যবহার সাইকেলের আঘাতের কারণও হতে পারে। এই আঘাতগুলি সাইকেলের সঠিক নির্বাচন, সাইকেলটি পৃথক চালকের সাথে সমন্বয়, সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং সাইকেলটি কীভাবে ব্যবহৃত হয় সে সম্পর্কে সাধারণ জ্ঞানের মাধ্যমে প্রতিরোধ করা যেতে পারে।

• যথাযথ আকারের ফ্রেম, হ্যান্ডেলবার এবং সিট হাইটের পাশাপাশি গিয়ার সিস্টেমগুলি বোঝার ফলে আঘাতগুলি কমাতে সহায়তা করে।
• পর্যাপ্ত তরল পান করা, প্রসারিত করা এবং রুটিন নির্ধারিত ক্রিয়াকলাপ অতিরিক্ত ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত সম্ভাব্য আঘাতগুলি এড়াতে সহায়তা করতে পারে।

আইন প্রচারের সুরক্ষা

বাইসাইকেল সম্পর্কিত আঘাত এবং মৃত্যু রোধে চালকরা সবচেয়ে সহজ পদক্ষেপ নিতে পারে হেলমেট পরা। দুর্ভাগ্যক্রমে, অনেক চালক এটিকে অবহেলা করেন এবং নিজেকে বড় ঝুঁকিতে ফেলে।

• বাধ্যতামূলক হেলমেট আইনগুলি হেলমেটের ব্যবহার বৃদ্ধি করতে দেখানো হয়েছে, যা মাথার আঘাতের ঘটনা এবং তীব্রতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
  • হেলমেটের বাধ্যতামূলক ব্যবহার সাইকেলের সাথে জড়িতদের মৃত্যুর সংখ্যা কমানোর পাশাপাশি গুরুতর জখমকে প্রায় 85% কমাতে প্রমাণিত হয়েছে।
  • বাচ্চারা বড়দের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ প্রতিরক্ষামূলক হেলমেট পরে থাকে, সম্ভবত পিতামাতার জেদের কারণে। তবুও, বড় বাচ্চাদের তুলনায় ছোট বাচ্চাদের মাথায় আঘাতের পরিমাণ বেশি proportion
  • একটি জাতীয় হাইওয়ে ট্র্যাফিক সুরক্ষা প্রশাসনের জরিপটি জানিয়েছে যে 50% সাইকেল চালক কমপক্ষে কিছু ভ্রমণের জন্য হেলমেট পরেন, 35% তাদের সমস্ত বা সর্বাধিক ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করে।
  • বেশিরভাগ সাইকেল চালক সুরক্ষার কারণে হেলমেট পরা রিপোর্ট করেছেন - বেশিরভাগ পিতা-মাতা বা স্ত্রী বা স্ত্রী বা স্ত্রী বা স্ত্রীকে জোর দেওয়ার কারণে এবং কিছু আইনের কারণে, গ্রাহক পণ্য সুরক্ষা কমিশন অনুসারে।
  • যখনই সাইকেল চালাবেন হেলমেটগুলি অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত! শিশুদের নিশ্চিত হওয়া উচিত যে তারা পিয়ার চাপের কারণে হেলমেট ব্যবহার এড়ায় না।
  • এটি গুরুত্বপূর্ণ যে হেলমেটটি সঠিকভাবে ফিট হয় এবং সঠিকভাবে পরা হয়। একটি উপযুক্ত ফিট একজন সাইকেল চালককে হেলমেট ব্যবহারের সম্পূর্ণ সুবিধা উপলব্ধি করতে সহায়তা করে। একটি দুর্বল ফিট হেলমেট উল্লেখযোগ্যভাবে কম সুরক্ষা সরবরাহ করে।
• বর্তমানে, মাত্র 21 টি রাজ্য এবং কলম্বিয়া জেলাতে অল্প বয়স্ক বাইসাইকেল চালকদের হেলমেট ব্যবহারের প্রয়োজনীয় আইন রয়েছে।
  • স্থানীয় সম্প্রদায়গুলি সাইকেল চালানোর সময় হেলমেট ব্যবহার বাধ্যতামূলকভাবে অধ্যাদেশ জারি করেছে।
  • সমস্ত হেলমেট মালিকদের জন্য আরও বেনিফিট রয়েছে: অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের সময় হেলমেটগুলি মাথার চোটের সম্ভাবনা যেমন রাইডিং স্কুটার এবং স্কেটবোর্ডের পাশাপাশি জলীয় ক্রীড়াতে অংশগ্রহণের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।
• তা সত্ত্বেও, 2006 সালে বেশিরভাগ সাইকেল চালক নিহত হয়েছিল বলে প্রতিবেদন করা হয়েছিল যে তারা কোনও প্রতিরক্ষামূলক হেলমেট পরা হয়নি।
• এটি অনুমান করা হয় যে সাইকেলের সাথে সম্পর্কিত মাথার আঘাতের বেশিরভাগ মৃত্যু প্রতিরক্ষামূলক হেলমেট ব্যবহারের মাধ্যমে প্রতিরোধ করা যেতে পারে।

অফ-রোড শর্তে সুরক্ষা

• সাইকেল রাইডিং পরিবহণের একটি মোড থেকে বিস্তৃতভাবে একটি উপভোগ করা শখ এবং বিনোদনমূলক খেলাতে পরিণত হয়েছে। অফ-রোড রাইডিং এবং রেসিং গত দশক ধরে জনপ্রিয়তায় বেড়েছে।
• অফ-রোডের বেশিরভাগ জখমগুলি হাত এবং পাতে কাটা এবং স্ক্র্যাপগুলি জড়িত। যাইহোক, অফ-রোড বা অল-টেরেন সাইক্লিস্টরা রাস্তার সাইক্লিস্টদের চেয়ে বেশি মারাত্মক জখমগুলি যেমন- ফ্র্যাকচার এবং স্থানচ্যুত করে।
• অফ-রোড সাইকেল চালকরা প্রতিরক্ষামূলক হেলমেট পরার সম্ভাবনা বেশি থাকে এবং তাই মুখ এবং মাথায় আঘাতের সম্ভাবনা কম থাকে।